奔驰新款E63 AMG八月上市

    现在，更多关于梅赛德斯·奔驰E 63 AMG的消息已经被宣布了。这款车是同系列之中最高级的版本，当然也就拥有其他的E-Class版本所没有的装备。其中最重要的，同时也是使得梅赛德斯·奔驰E 63 AMG鹤立鸡群的装备自然是排量达到6.3升（也就是6208毫升）的V型8汽缸发动机。这款发动机仍旧保持了自然吸气的设定，最大输出功率可以达到386千瓦 （折合为525马力），扭矩峰值为630牛顿·米。与之相匹配的是来自于奔驰SL 63 AMG的 AMG SPEEDSHIFT MCT 7档运动型变速箱，车子可以选用三种模式进行行驶，包括高效模式，运动模式和手动模式。驾驶者可以选用换挡把手或者是方向盘上面的换挡开关来进行换挡。

    梅赛德斯·奔驰表示E 63 AMG可以在4.5秒之内从静止加速到一百公里每小时，在电子限速的情况下更可以达到250公里每小时（折合为155英里每小时）的最高速度。如果需要，买家可以选择装备碳元素陶瓷刹车碟来保证车子的安全。车子标准配置轻质的19英寸轮毂，前部轮胎规格为255/35 R 19，后轮为285/30 R 19。其余的配置包括行李箱盖上面的AMG唇式导流板，后部车窗的遮光布，在坐席、控制面板、车门把手等等部分采用的Nappa真皮。

    AMG 还选择采用一个新款的对速度很敏感的齿轮齿条操控系统，以便车子的响应更快。在转向比较激烈的时候，新开发的AMG驾驶控制运动型悬挂会让车子更加平稳。

    车子的油耗将近减少12个百分点

    尽管车子的最大输出功率要比之前的版本提升8千瓦/11马力，E 63 AMG的油耗还是大大的降低了：约莫12.6升每百公里的油耗量相比之前要降低12个百分点。当然，能够得到这样的表现，要归功于官方在车子上面追加了一系列的省油技术，包括按需供油，以及在刹车的时候收集浪费的能量的系统。这两者都是第一次出现在E 63 AMG上面。同时，发动机内部的摩擦也因为采用了AMG独家的汽缸壁内部喷涂技术而减少了。

    为油耗的降低作出贡献的还有AMG SPEEDSHIFT MCT 7档运动变速箱。这个变速箱的反应非常快，并且因为转动惯性更小而对扭矩的损耗更小。变速箱可以提供四种驾驶模式，也就是上文提到的高效模式，运动模式和手动模式以及运动加强型模式。在手动模式之下，AMG SPEEDSHIFT MCT 7档运动型变速箱可以在0.1秒之内完成换挡。

    要运动还是要舒适？新款梅赛德斯·奔驰E 63 AMG的驾驶者并不会因此而烦恼。AMG 驾驶控制运动悬挂为驾驶者带来赛车般的灵敏以及更加舒适和静谧的驾驶。多亏了新款的AMG 驾驶控制运动悬挂，高性能以及梅赛德斯长距离的舒适型组件在E 63 AMG身上结合得完美无瑕。新的前轴上面采用了钢质弹簧压杆，而后部的悬挂也采用了AMG规格的空气悬挂。这样的设计带来的好处也只有AMG才能享受到，前轴部分的钢质弹簧压杆能够保证高响应度，而后部的带有自动控制系统的空气压杆能够让车子在多变的路面上行驶的同时保持一定的高度。

    新款的电子控制的减震系统能够随着驾驶的情况自动调节参数，降低车身的翻转角度。这也使得驾驶的舒适度更高。

    为了让车辆对于驾驶者的操作更加"听话"一些，车子还采用了对速度很敏感的齿轮齿条操控系统。转向比为14 : 1，相比标准版本有22个百分点的提高，驾驶精度也会更上一层楼。

    3段式的电子稳定程序之前在奔驰SL 63 AMG和 C 63 AMG上面也出现过，能够让买家进行自定义，保证驾驶乐趣以及最高的驾驶安全。车身上装备的AMG DRIVE UNIT可以让驾驶者在"电子稳定程序 开启"，"电子稳定程序 运动化"和"电子稳定程序 关闭"三个选项之中进行自由更换，并且会在中央控制台部分显示当前的模式。新开发的可选配碳元素陶瓷碟刹以及更大的刹车碟能够保证刹车性能以及在发热时候的表现更好。

    新款的奔驰E 63 AMG 会从2009年的8月份开始销售。