奔驰E级车系历史介绍

    对于一个有历史沉淀的品牌来说，传承与创新是一个非常重要的元素，而有着125年历史的汽车品牌梅赛德斯-奔驰就是这样的一个品牌。同样，这125年间，一直以来奔驰品牌在中国消费者心中一直都是集豪华和舒适于一身的，今天编辑就给大家介绍一下奔驰在国内生产的第一款车型：奔驰E级。但是真正最早国产的并不是2005年的北京奔驰E级，究竟是什么，编辑先卖个关子，请继续往下看。

    如果将奔驰170算作奔驰E级的开山鼻祖的话（奔驰E级这个名字，是从1984年第六代推出时才启用的），现在在售的奔驰E级是第九代车型，而第九代的中期改款车型也已经发布了。

第一代

    第一代 W136/W191 1947年-1953年

1947年以W136为基础开发的一款硬顶轿车170宣告诞生。该车是全世界首款采用四轮独立悬挂的轿车，后又推出代号为W191车型，该车与 W136只有翼子板和车门铰链等微小的区别，而在W191基础上又推出了W181车型这就是第一代S级的雏形。而第一代E级于1955年停产，截止停产共 销售了70.2万辆。

第一代

    奔驰170型可以算的上是E级轿车的鼻祖，这款于1931就以推出，但是因为二战的浩劫，1947年才正常生产销售，因此这款车的技术水平还停留在二战前的水平。

第二代

    第二代 W120/W121 1953年-1961年

    第二代E级开始于1953年，这是第一款采用整体式结构和承载式车身的全封闭车身设计理念的梅赛德斯-奔驰轿车，由此开启了汽车承载式车身的崭新时代。当时在市场上销售时以180(W120)和190(W121)命名，排气量为1.8升和1.9升。

第二代

    对于第二代的奔驰E级轿车来说，最大的特点就要算是其内部宽敞的空间。180还采用了单铰接点摆动式车桥设计，并装配有6缸发动机，车辆的操控和动力性能也得到大幅提升，这一代奔驰E级销售了44万辆。

第三代

    第三代 W110 1961年-1968年

    1961年，奔驰推出了底盘编号为W110的第三代E级轿车，该车外观最大的特点就是借鉴了同时期美式豪华车的外形设计风格，采用了鱼鳍状的车尾设计。并采用可溃缩式安全乘员 舱设计，奠定了被动安全的基础。

第三代

    第三代E级轿车以190c、190Dc、200、200D和230命名，采用了6缸发动机的230轿车是当时E级中的旗舰产品，第三代E级轿车的产量占到奔驰轿车总产量的一半以上，到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第三代E级车型。

第四代

    第四代 W114/W115 1968年-1976年

    1968年1月，奔驰正式推出了底盘编号为W114的第四代E级车型(改进车型底盘编号W115)。放弃“尾鳍”设计的第四代E级轿车，运用了大量的简洁明快的直线设计元素直立式的前大灯，给人以焕然一新的感觉。第一次应用车身轻量化技术，开创轻量化车身设计先河。

第四代

    这一代的E级轿车车型十分丰富，输出功率也多种多样，80～150马力的车型奔驰都曾经生产过。到1976年停产为止，这一代E级总共生产了183万辆，占到了同时代奔驰轿车总产量的77％。

第五代

    第五代 W123 1976年-1985年

    1976年，底盘代号W123的第五代E级轿车正式登场。这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平，底盘采用前双A臂后半拖曳臂的设计，并且配备了在当时很先进自动水平调整装置，无论载荷多少，均可将车身维持一定高度。

第五代

    这一代车型是最早应用ABS和驾驶员气囊，并为碰撞安全考虑将油箱置于汽车后轴，油箱开口从后牌照架下部转移至车身侧面，这些都是划时代的设 计。第五代E级被正式定位为中型高档商务轿车，在技术、制造工艺、可靠性、舒适性方面全面树立了行业的标准，该车一共销售了339.75万辆。

第五代

    1988年1月20日，首辆我国CKD组装的奔驰轿车在一汽工厂下线，为此一汽还建成1万平方米的厂房、以及84米的装配线。这批奔驰车 是W123平台技术的产品，加长轴距的车型。这一代奔驰E级的CKD国产比奥迪100还早了一年。

第五代

    CKD组装奔驰高档车是中国汽车工业史上破天荒的大事，但由于当时各方面因素制约，此事一直秘而不宣，向中国出口这批CKD组装奔驰车的梅塞德 斯奔驰汽车公司同样对此保持沉默。一汽共组装W123系列828辆，全部卖给首汽用于外宾接待，其中230E加长款只有几十台。

第六代

    第六代 W124 1985年-1995年

    1984年“E级轿车”第一次被正式用作该系列经典座驾的官方称谓。这一代车型率先采用了后多连杆独立悬挂系统、牵引力控制系统、4MATIC 全时四驱等领先技术装备，驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。

第六代

    W124的车身采用了流线形设计，并在车底也设计了空气导流槽。这款车是当时风阻系数最低的轿车，油耗得以降低，而且风噪也更小。W124的另 外一个创新之处就是在排气系统内安装了氧传感器，配合半电子式的燃油喷射系统可以做到节能减排。第六代E级为奔驰创造了255.58万辆的销量。

第七代

    第七代 W210 1995年-2002年

    1995年，底盘代号W210的第七代E级轿车正式亮相，经典的双圆大灯设计一改以往汽车外观的传统认知，并且首次应用HiD氙气灯。在赢得“红点”设计大奖的同时，也引发了“用奔驰的眼睛看世界”的时尚潮流。

第七代

    1998年推出的V6发动机开始逐步取代传统的直列6缸发动机，动力得到进一步提高。此外配备5.4升排气量V8引擎的AMG车型可输出354马力的动力和530牛米的扭矩，动力非常强大。这一代车型共生产了137.44万辆。

第八代

    第八代 W211 2002年-2009年

    全新的奔驰 E级车延续了第七代的“四眼”椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感。第八代车型首次采用智能照明系统，新的照明系统的推出直接促进了欧盟汽车法规的改进。

第八代

    新一代E-Class的安全性也比W210有不小的进步，正侧面碰撞达到了NCAP最高的5星标准，ESP、Distronic自动测距系统等电子辅助系统也作为标准或选装配置。这一代奔驰E级共销售了132.82万辆。

第八代

    2005年12月北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司，引进正式生产底盘编号为W211的第八代E级车，国产车型包括1.8机械增压、2.5V6、3.0V6三种发动机的五款车型。

第九代

    第九代 W212 2009年至今

    2009年1月，奔驰第九代E级在北美车展揭开面纱，底盘编号W212。相比上一代E级车圆润的外观，第九代E级的造型可谓棱角分明。家族式进气格栅更加粗犷，不论是全新的菱形双头灯，还是梯形的尾灯设计，都使得新款E级显得更加锋利，富有运动气息。

第九代

    在车尾设计上，奔驰全新E级的尾灯组延伸到了后行李箱盖上，使整车的车尾看上去显得更扁、更宽。官方资料显示风阻系数仅为0.28，继承了E级的光荣传统，比同级别的其他品牌车型都要低。

第九代

    2010年第九代E级国产，并且追随了国内的加长风，轴距加长到3014mm，后排空间更加宽敞。前期国产的奔驰E级搭载了184马力和204马力的1.8L涡轮增压发动机，以及245马力的3.0L V6发动机。

第九代

    现在低功率版本的E200L已经停产，国产奔驰E级车型分为E260L以及E300L，价格区间从43.8万元直到75.1万元。此外，进口E级还有敞篷和Coupe版可供选择。

第九代中期改款

    2013年1月14日，北美车展正式开幕，奔驰带来了改款奔驰E级车型。此次发布的新款E级最大特点是采用了最新样式的前大灯设计。新的前大灯组采用了一体式造型，不再采用“四眼”造型，不过灯组内部通过LED灯进行分割，勾勒出了“四眼”的效果。

第九代中期改款

    此次改款，奔驰E级共推出三款车型，分别为两款前脸造型不同的三厢版车型、款旅行版、Coupe及敞篷版。新E级效仿了奔驰C级的两种前脸设计，分为优雅型（上）以及时尚型（下）。优雅型延续了经典的前格栅造型，时尚型更加视觉冲击力。

第九代中期改款

    奔驰新E级在汽油机方面大部分采用了增压发动机，分为184马力和211马力的两款2.0T发动机、252马力和306马力的两款3.5L发动 机、333马力的3.0T发动机以及408马力的4.7T发动机。全面匹配7挡自动变速箱，2.0T车型以外的车型还可以选择4MATIC版本。

第九代中期改款

    大量的主动安全辅助系统也是新E级的一大亮点，其中包括制动辅助系统、车道保持系统、自适应巡航以及自动泊车系统等，提升了主动安全性能。这一代奔驰E级已经有了在国内的路试谍照，预计年内便可进入国内，而且肯定是加长版。

    历经六十余年的代代传承，最终奠定了梅赛德斯-奔驰E级轿车在中大型豪华轿车市场中的地位，作为梅赛德斯-奔驰第一款销量达到百万辆的车型，直至今日，它依然是中大型豪华轿车最高销售纪录的保持者。迄今为止，已有超过1200万辆奔驰E级来一起书写着属于它们的传奇。

    简单的回顾了一下奔驰E级轿车的发展进程，从中我们不难看出这个具有百年品牌的汽车厂商，对一个产品不断的去探索去发展，同时在奔驰E级的发展历程中，它为世界带来了很多的先进技术，这些技术的广泛应用让现在的汽车越来越易于驾驶也越来越舒适、安全。