7月13日，万众瞩目的全新保时捷Macan在无锡呈现了盛大的发布仪式。一款豪车品牌里新出的入门车型即使放在全球都是炙手可热的产品，两年前保时捷爆出Macan的消息时就早已引起了国内汽车媒体的一阵小轰动了。不得不说保时捷的宣传有一手，各汽车媒体被Macan的各种官图谍照及辟谣肯定等吊了两年胃口后，今年Macan终于姗姗来迟。

       全新Macan现已在无锡保时捷中心正式上市，Macan起始售价为558,000元，Macan S起始售价为688,000元，而Macan Turbo起始售价为988,000元。

        二话不说，暨阳网先带大家一睹为快。

外观篇

        说起保时捷，相信大家都在熟悉不过了。这个德国的豪车品牌以善于打造高档跑车声名远扬，也在汽车工业的历史长河中留下了许多经典产品：911、Boxster、Cayman、918 Spyder等都令人向往，而昂贵的价格却也让很多人望而却步，故而长期以来，保时捷一直都是让大多数人可望而不可及的品牌。不过所幸保时捷就是这样一个善于打破常规的品牌，就在此刻，保时捷推出了一款价位相对亲民的车型：Macan。2.0T Macan的售价为55.80万，而本次实拍的这款车型又在这个基础上加装了很多，所以已经不是这个价位了，故而只能作为参考。但是不管怎么说，这个价位已经是很多人可以考虑的范畴了。

       “Macan”源于印尼语，意为“老虎”，是保时捷家族当中的第二款SUV，作为保时捷家族的最新成员，Macan以驾控性能与标致性的设计元素再度延续了保时捷品牌的纯正跑车血统。

        作为保时捷的入门级SUV车型，Macan采用的是与Q5相同的MLB平台，这款平台很容易被理解为一款B级车平台。但这种说法并不准确，因为在大众集团新的平台战略中，MLB平台已经超脱于“车型级别”的概念。针对纵置发动机占用乘员舱空间的弊端，MLB平台通过巧妙的设计来进行优化。MLB平台不同于以往的纵置发动机平台，它的前差速器位于离合器前方， 使前轴可以向前推10-15厘米左右，这种设计可以在车身总长不变的前提下，明显改善驾驶者和前排乘客的腿脚空间，同时车辆的重心后移，带来更佳的平衡性和动态表现。

        Macan系列杰出的动能参数也令人印象深刻——搭载的2.0升四缸涡轮增压发动机采用了先进的燃油直喷技术，输出功率高达237 hp（174 kW）。整车从静止加速至100 km/h仅需6.9秒（在选装Sport Chrono 组件的情况下仅需6.8秒），最高时速可达223 km/h。

        在拥有强劲输出性能的同时，全新Macan的操控灵活性与驾乘舒适性亦作为核心元素渗透于整车的研发过程之中，所采用的7 速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱，多功能运动型方向盘以及跑车特有的低位座椅设计，均使其在越野及常规路面拥有了杰出的动态表现，更能为驾驶者提供独一无二的驾驶乐趣。

        总结：Macan有自己足够的亮点来吸引大家的关注，这款定位低于保时捷卡宴的SUV在保持了家族式风格的同时，也塑造这亲民豪车的新定义。作为保时捷炙手可热的入门级车型，她圆了不少人的跑车梦（况且macan比跑车实用）。如今，Macan已在无锡地区上市了，纷至沓来的订单是毫无悬念的，前来询问的车友也许都要把门槛都踏烂了吧。