1、中国市场是重点

        2008年的金融危机改变了汽车产业的格局，期间多少分分合合，特别是对于美国三大车企来说，可以说是九死一生，福特和通用都选择了“甩包袱”，再度轻装上阵。而规模相对较小的克莱斯勒则选择了欧洲一家日子过得也不太如意的车企抱团取暖，这也造就了今天的菲亚特-克莱斯勒集团。2014年1月1日，菲亚特发布声明，正式收购克莱斯勒100%的股份，跻身全球第七大汽车集团。

        借来了克莱斯勒的东风之后，“军师”——菲亚特克莱斯勒汽车公司CEO马尔乔内迫不及待地拿出来一份“出师表”，在上周公布了其新的战略规划，这份2014至2018年的五年战略规划，对菲亚特克莱斯勒旗下所有品牌和业务都设定了发展路线，其中中国市场和阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等豪华品牌、Jeep等高档品牌将是接下来的发展重点。对中国的消费者来说，这些以往并非站在舞台中央的汽车品牌，未来也许会给我们带来更多的选择与惊喜！

马尔乔内未来五年将继续执掌菲亚特-克莱斯勒

        雄心勃勃的第七大车企

        虽然菲亚特克莱斯勒汽车只是全球第七大车企，但旗下的品牌却非常丰富，并且全方位覆盖，从主打经济型轿车的品牌菲亚特，到主打越野的品牌Jeep，以及豪华超跑品牌玛莎拉蒂和法拉利。合并后集团旗下除包含有菲亚特及克莱斯勒两大主要品牌之外,还有原菲亚特汽车旗下的阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、法拉利与玛莎拉蒂等,而原克莱斯勒汽车旗下则拥有Jeep、道奇、RAM等多个品牌，两者相加，菲亚特-克莱斯勒集团旗下已有多达16个品牌、77个研发中心、158个工厂。
 

        按照马尔乔内发布的最新五年战略规划，计划到2018年完成全球年销售700万台销售目标，而2013年，集团的销量仅为442万辆，离目标还很遥远。规划将中国市场和高端豪华品牌明确为未来5年“逆袭”的突破口。目前菲亚特克莱斯勒的重点市场仍是欧洲以及北美市场。

        2013年，菲亚特-克莱斯勒全球销量同比仅仅增长3.5%；按这样的速度，要达成2018年的销量目标，显然不太现实，而加快新车型的投放速度，开辟新的市场是提升销量的基础。

        值得一提的是，菲亚特汽车与克莱斯勒汽车这两家车企具有很强的互补性，产品上，菲亚特主攻小型车和经济型车，以及豪华超跑市场，而克莱斯勒的长项在中高端车型，以及Jeep的SUV车型。另外，菲亚特在品质把控和运动性能上的长项也是克莱斯勒所不具备的，而克莱斯勒则对豪华与商务有自己的独到了解。而在市场上，菲亚特汽车与克莱斯勒汽车也具有很强的互补性，菲亚特的传统优势市场是欧洲，而克莱斯勒是北美，两者之间并非宿敌。合并之后，两家都获益良多，特别是克莱斯勒，旗下产品无论在设计还是品质上都有较大的提升。
 

菲亚特的入主促进了克莱斯勒车型品质的提升

        合并后的两家未来将更大范围在技术上进行共享，一个平台，两款车型，或者是多款车型，多个品牌的现象将更加常见，这对提高技术平台的利用率，降低开发和制造成本，提高市场反应速度也是一大利好！实际上，两家削减平台的动作在2009年合并的初期就已经开始。
 

        中国市场是五年规划的关键

        菲亚特-克莱斯勒倚重中国市场在未来五年的表现，但目前其在中国市场的份额还很小。2013年全年，菲亚特克莱斯勒在华累计销量仅仅只有12.86万辆，市场份额只有0.8%，尽管总量不大，但增长非常迅速，较之2012年同比骤增125.4%。

        合资公司广汽菲亚特是菲亚特-克莱斯勒在华扩张的基石，4年前的2010年，由广汽集团和菲亚特集团以50:50的股比共同投资成立广汽菲亚特，除了现有长沙工厂外，广汽菲亚特正在建设广州分厂。未来除了菲亚特品牌，Jeep品牌也将在广汽菲亚特实现国产，甚至克莱斯勒品牌也可以利用现有的工厂实现国产。

广汽菲亚特是菲亚特-克莱斯勒在中国的基石

        按照规划，菲亚特-克莱斯勒将扩张其在华的产品线，而Jeep、克莱斯勒和菲亚特三大品牌将成为在华销售的主力，另外阿尔法·罗密欧也将入华，到2018年，菲亚特-克莱斯勒在华销量预计将大幅攀升5.5倍，达到85万辆。

Jeep的国产是菲亚特-克莱斯勒未来在华发展的关键

        乘着国内SUV热销的东风，Jeep品牌将成为菲亚特-克莱斯勒在华的主力军，销量可能会达到50万辆，要达成这一目标，Jeep的国产是关键，按照广汽与菲亚特克莱斯勒在4月19日达成的Jeep国产化协议，Jeep将在长沙和广州两地分别实现国产，其中自由光将在长沙产，而自由侠和一款代号551的全新车型将在广州制造。按照规划，Jeep的国产将于2015年开始。
 

菲亚特品牌需要更多车型来扩充产品线

        而对于另外一个已经实现国产的主力品牌菲亚特，目前在华投产菲翔和致悦两款车型，到2018年将投产5款产品。2014年，菲亚特的目标销量为10万辆，力求实现100%的增长，而今年下半年，广菲工厂将转为双班生产，从而将产能提升至年产13万辆。

        2、菲亚特系品牌新车规划

        菲亚特未来五年新车计划

        按照规划，菲亚特500X将在今年正式发布，新车将与Jeep自由侠共享平台。在2015年，菲亚特还将在亚太地区推出OTTIMO CROSS，也就是国产致悦的CROSS版车型。在2017年菲亚特将推出一款全新紧凑级SUV，2018年引入亚太地区，国产的可能性很大。

        2015年，菲亚特还将针对欧洲市场推出一款紧凑级车型，新车拥有两厢、三厢以及旅行版等多种衍生车。2016年，菲亚特将在亚太地区推出一款新的中型车，不排除会在中国市场首发。另外，在欧洲市场还将推出一款代号B-segment的跨界车型。

菲亚特500X假想图

        按照菲亚特的规划，其计划到2018年，将全球销量从目前的150万辆增长到190万辆。菲亚特对于欧洲、中东以及非洲地区2018年的销售目标几乎与2013年持平，大约为70万辆，而重要的发力点为亚太地区。

        阿尔法·罗密欧未来五年新车计划

        未来五年，阿尔法罗密欧将推出8款新车型。从发布的产品规划图来看，在2015年的第四季度，阿尔法罗密欧将推出一款全新的中级车型，这款中型车将有可能是阿尔法罗密欧计划已久的Giulia车型。

        而在2016-2018年间，阿尔法罗密欧还将会陆续推出两款紧凑型车、一款中型车、一款豪华车以及两款SUV和一款定位在4C之上的全新旗舰跑车。
 

全新阿尔法罗密欧Giulia效果图

阿尔法罗密欧4C

        另外，阿尔法罗密欧还公布了5款发动机的动力参数。新四缸汽油发动机的动力输出范围将覆盖82kW（112马力）至246kW（335马力），而六缸汽油发动机的动力将更加强大，达到298kW（406马力）至373kW（507马力）。此外，未来新车还将搭载四缸和六缸柴油发动机，他们的动力输出范围将在82kW(112马力)至246kW（355马力）之间。

        按照规划，阿尔法·罗密欧的2018年全球销量预计达到40万辆(2013年全球销量为7.4万辆)，将重新回到北美市场，2018年销量目标为15万辆。并且阿尔法·罗密欧将进入中国市场。
   

        玛莎拉蒂未来五年新车计划

        玛莎拉蒂给出的新车计划更加明确，从规划图上来看，首先推出的将是玛莎拉蒂Kubang SUV概念车的量产版车型，并且命名为Levante，会与Ghibli和总裁共享动力系统，包括3.0L V6双涡轮增压发动机、3.8L V8发动机以及3.0L V6涡轮增压柴油发动机。此外，该车还会装配四驱系统，以及8AT变速箱。

        之后将推出Alfieri概念车的量产版车型，分为Coupe版和敞篷版，将会搭载与Ghibli车型相同的3.0L V6双涡轮增压发动机，传动方面与之匹配的是8速自动变速箱。

Alfieri概念车

        最后推出的是全新一代GranTurismo车型。该车将搭载一台功率至少达到560马力的V8发动机。

        按照规划，玛莎拉蒂2018年全球销量目标为7.5万辆(2013年销量为1.54万辆)，是菲亚特-克莱斯勒的重要利润来源，利润将以两位数增长。

        法拉利未来五年新车计划

        法拉利并没有发布明确的新车时间表，但是其表示每年至少推出一款新车，而新车将继续使用V8和V12发动机。外媒猜测，California T之后，法拉利的新车将陆续搭载涡轮增压发动机，下一款新车可能会是新款458。

法拉利California T

        菲亚特克莱斯勒集团CEO马尔乔内表示法拉利不是为了销量而制造，法拉利将拥有一个“固执和有意义”的规划，为了保持法拉利的“独一无二”。法拉利的销量将维持在每年7000辆左右的水平。

        3、克莱斯勒系品牌新车规划

        克莱斯勒未来五年新车计划

       新车计划方面，克莱斯勒将在2016年推出克莱斯勒100，这是一款紧凑级车型。克莱斯勒200将在2014年推出，并且在2017年完成改款。全新克莱斯勒200基于模块化平台打造，采用前麦弗逊式，后多连杆独立悬架，动力方面搭载2.4L/3.6L V6动力，匹配9AT变速箱。
 

        在2018年，克莱斯勒将推出一款中级SUV跨界车型，同年，克莱斯勒300将实现换代。2016年，克莱斯勒将推出新一代大捷龙MPV车型，并为其提供插电式混动版本。2017年，将推出一款全尺寸的SUV车型，并且拥有插电式混合动力版本。
 

克莱斯勒200S

        按照规划，克莱斯勒全球销量到2018年将达到80万辆(2013年销量为35万辆)。

        Jeep未来五年新车计划

        从新车计划时间轴来看，最新推出的将是刚刚发布的自由侠，自由侠将在2017年推出改款车型。在2016年，Jeep将推出一款全新的紧凑级SUV车型，并替代目前在售的指南者和自由客，这款代号“C SUV”的车型还将会国产。

        牧马人新一代车型将在2017年推出；刚上市不久的自由光也将在2016年推出中期改款车型。大切诺基将在2015年推出中期改款，并且在2017年完成换代。而在2018年，Grand Wagoneer（大瓦格尼）将正式推出，这是一台定位在大切诺基之上的SUV。

        在2016年，Jeep将迎来品牌成立75周年纪念，旗下全系列车型将推出75周年纪念版。

        按照规划，Jeep的2018年全球销量目标为190万辆(2013年全球销量为73.2万辆)；成为菲亚特-克莱斯勒集团的绝对主力品牌，Jeep在全球6个国家将总共开设10家工厂，包括中国、巴西，中国与巴西市场将占全球市场的32%。

        道奇未来五年新车计划

        从道奇发布的规划看，2015年，道奇将推出改款的SRT蝰蛇，而在随后的2016年，改款道奇Dart也将上市，同年，道奇酷威的换代车型也将会发布，新车也将提供SRT高性能版。
 

        2017年，道奇将会推出改款Durango；2018年道奇还将会推出全新挑战者和Charger，未来新一代的Charger SRT和挑战者SRT将可能搭载全新的机械增压发动机，其最大功率将可能超过515kW（700马力）；另外，2018年，道奇还将推出两款全新车型，分别为一款轿车和一款掀背车型。
 

全新挑战者SRT版车型

道奇新款Charger

        道奇品牌主攻北美市场，在北美市场2018年的销售目标为60万辆(2013年销量为59.63万辆)。

        编后语：

        菲亚特品牌和克莱斯勒品牌都有在国内市场由盛转衰的经历，甚至还有短暂退出的无奈，这对其品牌认可度和知名度都会造成较大的影响，要重塑品牌形象所遇到的困难会更多。菲亚特克莱斯勒需要更多出众的产品去证明自己的实力，而从产品上来看，两家的互补性还是很强的，菲亚特品牌主打经济型车型和高性能豪华车型，而克莱斯勒主攻中高端车型以及SUV车型。

        两家在传统优势市场上也有很大的互补性，克莱斯勒主打北美，而菲亚特主打欧洲，不过这两个品牌最大的不足都是在亚太地区，特别是在中国市场，这也是马尔乔内将中国市场视为突破口的原因，而在竞争异常激烈的中国市场，菲亚特-克莱斯勒是个年轻的后来者，如果不能在本土化上，特别是在对中国消费者胃口的把握上多下功夫，只是简单将海外车型引入中国，其市场前景也不会太看好！