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中国80后特供车三款紧凑型轿跑车前瞻

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编辑：- 来源：暨阳网

提到特供一词，就犹如暗含某些特别阶级的特权与腐败，对某一专享资源拥有，而又为他者所不忿。而这词同样存在于中国的汽车市场，不过里面蕴含的似乎是褒义。目前中国为全球最大的汽车消费市场，汽车厂商也纷纷推出针对中国市场而打造的车型，虽然青年节刚刚过去，但我们今天所要介绍的三款车型均为针对中国年轻人的市场打造而来，如果您还是一个年轻人，那么这篇文章您就不得不看了。

1 中国80后特供车—大众NMC

　　今天所介绍的三款车型均有一下的特点：1.目前均是概念车，未来将会国产。2.厂家都声称为中国市场打造。3.均针对年轻人市场。

大众NMC概念车中的NMC全称为New Midsize Coupe，直译为全新中型轿跑车，或许是厂家偷用什么其他国外的标准，或许是出于什么的市场策略，我们都大可以不用管它，笔者在这里很负责地说，按照国内的分类习惯，这款大众NMC是属于紧凑型。据有关的消息称，大众NMC概念车的量产重担将会落在上海大众的宁波工厂，该工厂主要负责大众集团的MQB平台车型，按照该逻辑，这款大众NMC量产车采用MQB平台打造将是毫无疑问。

2 中国80后特供车—本田Concept B

　　早在2012年的时候，本田曾发布Concept C和Concept S，时至今日，这两款车型就行现款的广汽本田凌派和东风本田的杰德，以本田概念车的造型与量产版八九不离十的优良传统，预计未来Concept B的量产车型也不会有太大变化。

本田在国内国产的紧凑型车仅有凌派和思域，面对着对手们的克隆大军甚至爷孙们都同时上阵的架势，本田的确处于敌众我寡的困境，而Concept B为了与现款车型区分，将定位更加年轻的消费者。

针对中国市场打造的车型？自然而然要拿出符合中国人审美的设计元素，从另一款针对中国市场开发的车型——凌派面世以来，本田就把面积巨大的镀铬装饰设计到很多新车的前脸上，这款Concept B自然也不例外。

此外，值得一谈的是，在刚过去不久的北京车展上，本田也同时发布了新一代思铂睿概念车，我们很明显地看出，这两车都采用了硕大的“U”型前进气格栅设计，而且整个造型与前大灯连成一体，虽然Concept上的要更加的激进，但这种设计将是本田最新的家族式设计风格。

本田Concept B在设计上较其他的两款车型要更加地大胆，直接采用了5门掀背的造型，几乎杜绝了老一辈对它有任何的非分之想。不过笔者需在这里强调，这款Concept B还是概念车，量产版肯定会对过激的设计进行修改，比如轮圈以及后视镜等地方。

侧面的设计必定是本田Concept B概念车设计的精髓，复杂的线条，上扬的腰线、短促的车尾都很好营造出这款掀背车型壮实、紧绷的视觉效果，颇有一番豹子蓄势待发即将狠捕猎物的气势。

尾部的线条非常具有立体感，两个尾灯连在一起贯穿整个尾部，只是总觉得整体感觉有过于臃肿，并不是十分协调。

目前官方确认Concept B将会搭载一套混合动力系统，不过官方并未透露其详细的信息，不过我们也不难猜出，Concept B的量产车型极有可能采用名为SPORT HYBRID i-DCD混合动力技术。

这套混合动力系统也将会应用于将在今年下半年正式上市的本田缤智上，这套系统的动力主体是1.5L自然吸气直喷发动机，在缤智中调教出的最大功率为97kW（132PS），最大扭矩为156Nm，电动机的最大功率为22kW（30PS），最大扭矩为160Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。

　　主攻中国市场，如果单凭混合动力系统肯定是不科学的方法。因此，我们也可以预计，这款Concept B也将会搭载现款的1.8L发动机，配合AT或CVT自动变速箱的动力系统。至于参数上会不会进行调教，目前我们也无法考究。

而最近有消息称，这款本田Concept B将会落户广汽本田量产，虽然目前官方并未确认，但的确在广汽本田生产的可能性比较大。在这个级别的较量中，价格因素必定是考虑的重点，因此使用现有的平台几乎是毫无疑问，若由广汽本田生产，Concept B将非常有可能基于新一代的飞度平台打造而来。可能你会疑惑，基于小型的平台打造出紧凑车？其实对广汽本田来说早有先河，现款的凌派就是基于现款飞度的平台打造而来。

3 中国80后特供车—日产蓝鸟·印象

　　同在本次的北京车展中，日产推出了LANNIA概念车，中文译名为蓝鸟·印象，说起蓝鸟，对车比较了解的80后一定不陌生，蓝鸟和风度几乎就80年代到90年代初日产在中国市场的代名词。

蓝鸟当年在北美市场也是风靡一时，虽然之前日产在中国也推出过各种和蓝鸟扯上关系的车型，但真正的蓝鸟车系早已不复存在了，但时至今日，它依然是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。

当然我们今天所要介绍的蓝鸟·印象与当年的蓝鸟除了名字上之外完全不同。蓝鸟·印象是在日产汽车高级副总裁兼首席创意官中村史郎的指导下，由日产中国设计中心（NDC）与日产全球设计中心（NGDC）协作完成的。不过话说如此，笔者真心觉得他们的设计师实在偷懒，为什么？看下图你们就会明白。

上图三款车型均为采用了日产的“V-Motion”家族式前脸设计，它们的相似程度可达80%以上，如此惊人的一致，也让克隆大军的鼻祖——大众肃然起敬。

　　蓝鸟·印象的前大灯采用了与Friend-Me概念车几乎一样的回旋镖式设计，与刚完成了换代的奇骏和逍客有点类似。而下进气格栅采用了碳纤维饰板，造型和材质尽显档次，量产车型上采用的可能性并不高。

车身腰线一直延续到了后尾灯，而车门把手采用了内藏式的设计。蓝鸟·印象的悬浮式的车顶从B住开始下滑，这样的设计与日产的GT-R有点类似，这也说明了未来新车的市场定位，不过这也的设计也很有可能侵占不少后排的头部空间。

通过折线的设计让整个尾部更加的厚重和具有层次感，尾灯结构简洁，动感前卫，上沿的指向车身侧面腰线，与前大灯的风格相呼应。

新车未来很有可能采用雷诺-日产联盟的CMF平台打造而来，进一步来看很有可能是CMF平台中的C.平台，该平台主要负责前置前驱或全驱的横置发动机，目前大家熟知的新一代奇骏以及未来的下一代轩逸也从该平台打造而来。

目前，厂家同样没有透露蓝鸟·印象量产车型的动力信息，从平台的推测来看，这款蓝鸟·印象概念车有望搭载新一代奇骏上的MR20或QR25发动机，不过最终的信息还需官方公布。

总结：

　　紧凑型市场的竞争越演越烈，如今又细分出针对年轻人的运动型紧凑型轿车市场，自认为年轻又充满激情的笔者自然对这些车型尤其关注。奔驰CLA、宝马2系和奥迪A3的价格或许让很多年轻人觉得这些车型过于遥远，而今天所介绍的三款车型的一辆或成为您未来的下一辆车。

联系到大众目前在国内的产品线，MQB平台采用后多连杆独立后悬挂的紧凑型轿车，很容易就会联想到一汽大众速腾GLI，的确它甚至勉强可以看成是新一代速腾GLI的预览，不过显然这并不是厂家所希望看到，它在海外媒体中还有一个称呼，叫Jetta CC，（国内的速腾实则就是基于现今海外版的Jetta所设计），因此厂家对这款NMC的定位就好像目前的大众CC一样，都是同级别的衍生车型，不过一个是中级车，一个是紧凑型车，因此新车也有一个非常有趣的称呼——小CC。

这款NMC概念车是今天介绍的三款车型当中最接近量产车型的，除了轮圈以及车尾部分之外，基本看不出是概念车。虽然它被定位为运动型轿跑车，但毫无意外，大众的家族式前脸依然出现在NMC上。进气格栅的镀铬装饰条一直延伸到保险杠两端，看起来非常地干练，视觉效果相当不错。

而大灯部分也能找到现款车型上的设计元素，不过NMC概念车上的前大灯进行了熏黑的处理，并采用了LED灯光源，如果该项配置在量产车型中可以保留，那么它将是大众首款采用LED光源的紧凑型车。

在NMC概念车上搭载的是20英寸双色五福轮圈配合235/35R20的米其林PSS性能轮胎，不过笔者相信，如此巨大的轮圈仅是为了概念车提升视觉上的效果，量产车型上并不会采用，不过你也不用担心，大众为NMC的量产车上肯定会提供“大脚”轮圈给消费者选择。

NMC概念车的车身线条非常的干练，双腰线以及流畅的C柱设计，都很好展现出这款车型Coupe的定位。此外，1422mm的车身高度还带来了车身低矮的视觉效果。车顶天窗类似于CC那种只能上扬换气，不能完全打开的，但亮黑的车顶也带来强烈的视觉冲击力。

相对于非常不错的外观，内饰则完全没有带来任何惊喜，整体的设计风格与高尔夫7几乎完全一致，而在概念车上的方向盘也几乎移植高尔夫7上的，仅在方向盘的下方打上了NMC的标识而已。幸好的是，黑白搭配并加上红色缝线完全符合NMC运动的定位，而做工当然是不需要担心的方面。

我们细心的发现，大众NMC概念车上采用了海外版高尔夫7上的8英寸电容中央显示屏，相对于国产的高尔夫7上的5.8英寸要高档不少，而且这套多媒体系统搭载了高尔夫7一样的距离感应功能。虽然我们目前还未得到量产车型的具体配置，但这款概念车上搭载了一键启动、电子手刹、ESP电子稳定系统和自动泊车等等，相信量产车型上就会绝大部分保留。