美国人不喜欢在汽油上花钱，但周三公布的一项研究显示，他们对于让汽车更节能的技术也有不满。车龄三年的汽车车主报告的问题超过了一年前类似车主报告的问题，这在逾15年来还是头一次。

        J.D. Power公布的2014年汽车可靠性研究(2014 Vehicle Dependability Study)显示，2011年款轿车和卡车的车主报告每100辆车有133个问题，这一数字高于去年相同研究中2010年款汽车车主报告的每100辆车平均126个问题。

        J.D. Power说，自1998年以来，2014年的研究是首次出现平均问题数量增加的情况。

        和去年一样，调查结果中排在第一的仍是丰田汽车(Toyota)旗下的雷克萨斯(Lexus)，每100辆车报告的问题有68个。排名垫底的品牌是宝马汽车(BMW)旗下的Mini，每100辆车报告了185个问题。得分最高的车型是雷克萨斯LS，这款车属于大型豪华轿车。

        得分最低的车型？J.D. Power不予指出。

        对一个品牌来说，良好的可靠性长期内会带来更好的销量。J.D. Power说，该公司对换车相关数据的分析显示，在那些报告三年车龄的汽车没有问题的车主中，有56%的人在买新车时还会选择原来的品牌。

        而报告有三个或更多问题的车主中，品牌忠诚度降至42%。J.D. Power说，消费者更有可能放弃可靠性研究中表现糟糕的品牌。

        不过，在最新可靠性研究中接受调查的4.1万名车主所报告问题中，许多都和严重的机械故障无关。

        相反，很多问题都在于对发动机响应延迟，换挡不顺畅以及缺乏动力不满。J.D. Power全球汽车业务副总裁萨金特(David Sargent)说，报告问题的车主主要是那些从大排量汽车换成更小、更节油汽车的驾驶员。

        萨金特说，这似乎是一个全行业的问题。他补充说，人们希望获得四缸发动机的燃油经济性，但三年后他们又发现发动机乏力、噪音高、不平顺。

        萨金特说，车内娱乐系统也是2011年款汽车车主主要抱怨的方面，而对这方面的不满可能还会继续存在。

        雷克萨斯一直秉承"矢志不渝，追求完美"的造车理念，力求为顾客带来超越期待的品质选择。
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