如今油价节节攀高，道路拥堵愈演愈烈，不得不让消费者在购车时更多的注重高效，这也是大众TSI+DSG组合如此受青睐的原因。长安汽车在收获了逸动和CS35两款产品的成功后，适时推出旗下首款中型车睿聘（REATON），出自上一代凯美瑞平台，搭载1.8T动力，仅这两点足够为其加上可观的分数。

睿聘车身尺寸4900×1860×1500mm，2810mm的轴距造就了不错的后排空间，外观设计大气沉稳，没有过多营造线条层次，整体感较强。




前脸乍一看有几分熟悉，大灯造型设计并未注入太多新意，但内部结构做了调整，花瓣状灯碗给灯组增添了活力。睿骋全系标配自动大灯，顶配车型为氙气大灯，带有自动清洗功能和转向辅助照明功能（点亮雾灯），其它车型虽未采用氙灯，但也安装了透镜，提升了聚光性，也更加美观。



顶配旗舰型还配备了ALS大灯动态高度调节系统，可根据车辆行驶速度和行车过程中上下坡时等车身高度的变化自动调节车灯的上下俯视角度，以保证合理的照射距离，提高夜间行车安全。



车身侧面没有过多凌厉的线条，营造出一种圆润的气质，车身镀铬防控条和车窗边框镀铬装饰条起到不小的点缀作用。



尾灯设计与逸动类似，红白相间，层次分明，与逸动相比少了些许活跃，但更加符合中型车沉稳的诉求，LED光源的加入提升了车辆的辨识度，也提升了科技感。



除了两款低配车型为16寸轮胎，其它车型均配备215/55 R17邓禄普低滚阻静音轮胎，舒适性和静音表现都相当不错。涡轮样式铝合金轮毂造型年轻动感，粗壮的多辐设计又不失稳重。


另外值得一提的是，睿骋全系配备全尺寸备胎，少了几分临时换上非全尺备胎行车安全的担忧。



除顶配旗舰版为全黑内饰外，其它车型均采用上深下浅双色内饰，中控台很平整，采用软性搪塑工艺，没有过于明显的颗粒感。



1.8T尊贵型和旗舰型配备7英寸高清触摸显示屏，支持GPS语音导航、蓝牙连接、泊车影像等功能。蓝牙连接功能与手机匹配后可直接在车载中控屏上控制手机拨打、接听电话，播放手机里存储的音乐列表，但测试中并未能在车载中控屏上同步加载手机中的电话本信息和音乐列表详细信息。



全系标配真皮方向盘，皮质很细腻，方向盘大小和握感都很舒服，在银色饰件的点缀下显得更加年轻，也让中控台整体看起来没那么深沉。



方向盘全系配备了多功能键，可以操作行车电脑选项、音乐、电话和定速巡航（高配）等，提高行车安全。



冰蓝色炫光仪表盘搭配中央两点湖蓝色点缀视觉效果出色，高配车型仪表中央集成一块3.5英寸TFT多功能显示屏，可以显示续航里程、平均油耗、平均时速、胎压监测（顶配）等信息。



全系标配电动可加热外后视镜，方便雨雪天气除霜，高配车型加入电动折叠功能。后视镜调节域还设置了泊车雷达开关，这项功能只有顶配车型享有。

除了尊贵型和旗舰型配备无钥匙进入和一键启动系统，其它车型均无缘此配置。

在车窗调节配置上睿骋做的并不算厚道，顶配车型四门车窗一键升降，其它车型仅驾驶席车窗为一键升降。

睿聘座椅设计充分考虑到人体工程学，腰部支撑到位，头枕角度合理，顶配车型提供主驾驶八向、副驾驶四向电动调节座椅，并配备前排座椅加热功能。

随车配备两把遥控钥匙，顶配车型钥匙可遥控四门车窗，而其它车型钥匙仅可遥控驾驶席车窗。同时遥控中控门锁自带报警功能和寻车功能，对于经常停地库却总记不住车位的人来说是个不错的功能。

睿骋在乘坐空间和储物设计方面都有不错的表现，体验者身高175cm，体形偏胖，前排乘坐头部有一拳空间；调整好舒适驾驶位置后体验后排空间，腿部能够留出两拳空间。

全车共提供27处储物空间，坐在任何地方都能随手找到储物格，细节之处很用心。副驾手套箱空间很大，设有阻尼，中央扶手箱分两层设计，上层储物格铺有绒毛，对手机等电子设置有很好的保护作用，下层空间较大，并设有空调出风口，炎炎夏日能在车上喝口凉饮是个不错的享受。

全系标配EPB 电子手刹功能，1.8T车型增加了Auto-Hold 自动驻车系统，在等红灯等短暂停车时十分实用。

睿骋后备箱容积达到505L，并设有与后排座椅相通的取物通道，增加了便利性。

家厂提供的数据睿聘在怠速时噪音仅37分贝，虽然没有进行确切的数据考证，但一天的试驾下来，睿聘在静音方面表现相当不错。

动力方面睿聘提供两种选择，2.0L VVT（D20VVT）引擎和1.8L（D18T）涡轮增压引擎，本次试驾的车型为1.8T车型，匹配的是爱信6速手自一体变速器。

全新D系列BlueCore1.8T涡轮增压发动机，采用美国博格华纳涡轮增压器，官方数据称在1500rpm即可启动涡轮，最大功率130KW/5500rpm，最大扭矩230N•m/1700-5000rpm，试驾体验中感觉不到涡轮有明显的介入动作，1.8T的动力对于睿骋1595kg的车重来说游刃有余，但在急加速时油门响应不够灵敏，动力爆发没有想像中来的干脆。

2.0L的D20VVT引擎最大功率116KW/6000rpm，最大扭矩200N•m/4000-4500rpm ，虽然本次试驾并没有体验2.0车型的动力，从1.8T的动力表现来看，2.0L排量虽然日常行驶够用，但受车重影响，满载或急加速时不免有所吃力，况且从官方数据来看，2.0L车型综合油耗为8.0L/100Km，而1.8T车型综合油耗为8.4 L/100Km，后者更为高效。

睿聘提供两款变速器，最低配2.0车型匹配6速手动变速器，其它车型均匹配爱信6速手自一体变速器，已经是很成熟的产品了，有着不错的燃油经济性，换挡迅速平顺。采用终身免维护变速器油设计，减少后期维护成本。

安全性方面，高配车型配备6安全气囊，1.8T车型均配备ESP电子稳定系统，做为中型车理应标配才对。同时1.8T车型还配备ECD电子控制减速系统，当常规刹车系统出现故障时，可通过持续拉起电子手刹按钮获得0.6 g减速度，减速度是常规手刹的3倍，快速实现应急停车，增加主动安全性。

睿骋采用前麦弗逊式后支柱式多连杆独立悬架，这套悬挂系统已经在凯美瑞上得到了不错的口碑，偏舒适的调校在行车过程能很好的过滤路面的颠簸而不失路感。

自主品牌近年来持续发力，无论在设计、做工还是在产品品质方面都有了长足发展。而长安汽车在收获了逸动和CS35两款产品的成功后适时推出睿聘，相信会迎来一个不错的销量。