暨阳网 讯 在SUV这一领域，宝马向来不走寻常路，旗下的SUV并非越野硬汉，而是更加注重公路操控性，所以在外形上也有着自己的独到见解。Coupe原本只是轿跑车的特征，而宝马却把它成功地移植到了SUV身上。在X6的这种设计理念得到广泛认可之后，宝马又开始酝酿将这一成功经验推广至旗下更多SUV身上。在这种背景之下，X4应运而生。

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       有了X6的成功经验，宝马对于X4的设计便更加得心应手。从车身尺寸来看，X4和X3仅仅是在长度和高度上有细微变化。然而实际感受上，X4要远远比X3更加富有视觉冲击力。它们的关系就如同X6和X5，一个张扬、一个低调。要想耍酷？X4很在行。

       这辆X4的外观加入了大量M套件，进一步凸显了它的运动风格。夸张的前后包围降低了视觉重心，但也在一定程度上影响了接近角和离去角。不过选择宝马SUV的成功人士又有几个会去考虑越野的问题呢？所以，接近角、离去角这些数据对于X4来说，根本不重要。

       和X6一样，性感的臀部是X4最迷人的地方。如果从车尾来看，X4确实比X3运动了不少，高挑的腰线、厚重的尾部都能给人很强的力量感。对于35i来说，单边双出的尾排着实有些低调。尾灯的造型是典型的宝马风格，造型简单、大气，不过这款X4尾灯的科技感还有待提升。

       带有M标识的19英寸轮圈很漂亮，前245mm、后275mm的胎宽也很符合这款X4 xDrive35i的调性。米其林Primacy 3（ZP）是一款主供北美市场的缺气保用轮胎（X4无备胎），这是一款综合静音、舒适、操控于一体的轮胎。在我看来，如果这款X4 xDrive35i能够装备四条运动型轮胎，似乎更为合适。

       X4的内饰没有太多彰显个性之处，整体设计和X3保持一致，不过消费者可以根据自身的喜好选择不同的内饰颜色和不同材质的饰板。例如，这款车的黑白双色内饰和金属拉丝饰板的搭配风格就显得格外时尚。

        X4前排座椅的调节方式很丰富，坐垫长短和腰部两侧支撑的松紧都可以调节，不过它的前后排座椅都偏硬，长期乘坐容易疲劳，后排头枕的硬度更是有些超乎想象。另外值得一提的是，X4的后排坐垫较低、而且比较短，整体乘坐感受更接近于轿车，而不像SUV。

        关于X4的乘坐空间，人们此前最为担心的就是Coupe造型的车顶会对后排头部空间造成影响。现在看来，它的实际影响并不大，原因在于较低的坐垫和车顶内部的凹陷设计起到了至关重要的作用。然而和X3相比，X4的后排乘坐舒适性仍然要显得逊色一些。