1、前悬架对比

        楼上的发小不止一次的问我，新蒙迪欧到底是不是由阿斯顿·马丁的设计师亲自操刀，之后紧接着的一句便是“这车真漂亮”(在现实中，这句话说得会更加口语化一点)，尽管这样的对话在近期已经代替了早已习惯的寒暄方式(“周末踢吗?”)，但我从没有说过他所期待的那个答案，相反，我喜欢给他指出哪里有蒙迪欧-致胜的影子，比如，车侧线条或车尾造型等，每每说到这些的时候，他多少都会流露出一些失落感，为了防止我笑他太过肤浅，接下来就会把话题引向别处以做掩饰，有一次他若有所思地说：“新蒙迪欧在底盘方面与蒙迪欧-致胜有什么不同?”

        ● 前悬架

        悬架类型：麦弗逊式

        亮点：下控制臂和转向节采用铝制部件

        2、后悬架对比

        ● 后悬架

        悬架类型：多连杆

        亮点：悬架结构经重新设计后相较之前有很大差异，下控制臂和转向节同样为铝制部件。

 

        3、其它细节对比

        ● 其它细节

        亮点：车底护板覆盖面积更大，后制动配备驻车电机。

 

        编辑总结：

        不同的技术平台让新蒙迪欧的底盘与过去的车型有着明显差异，首先是材质的变化，新一代车型在前后悬架结构中开始使用铝制部件并且在结构上以及功能性方面相较之前也更为复杂，这主要体现在前后悬架中的转向节和下控制臂，理论上，它们在满足结构及强度需求的同时，在重量上可以比同等特性的钢制部件更轻，以此减少簧下重量，从而改善操控性。另外，值得一提是转向助力系统的变化，这一变化可谓是迎合大势所趋，由此衍生出的功能也为这款中型车增色不少。总而言之，新蒙迪欧的变化绝不仅是在外观。